Yamaha NVX 155 V3 sebagai Sang Arsitek Skutik Super Sport Modern

SUMEKS RADIO – Ketika kecepatan bertemu dengan fungsionalitas, lahirlah Yamaha NVX 155 V3. Sebagai pionir di kelasnya, generasi ketiga ini tidak hanya membawa penyegaran visual, tetapi sebuah perombakan fundamental yang menegaskan posisinya sebagai skutik paling sporty di aspal perkotaan. NVX V3 dirancang bagi mereka yang tidak ingin sekadar  berkendara, melainkan ingin "menguasai" setiap tikungan dengan kestabilan ala motor sport.

Dengan bahasa desain yang semakin tajam dan teknologi mesin yang kian presisi, motor ini adalah jawaban bagi jiwa muda yang mendambakan performa tanpa kompromi.

BACA JUGA:Yamaha NMAX Turbo Facelift 2026: Warna Baru Bikin Skutik Bongsor Ini Makin Menggoda

​Desain Eksterior R Series DNA  yang Agresif

​Yamaha NVX 155 V3 mengambil inspirasi dari jajaran motor super sport Yamaha R Series, menciptakan tampilan yang intimidatif.

* ​Fasia Depan dengan Lampu LED Dual-Focus: Desain lampu depan kini lebih menyempit dan agresif, dilengkapi dengan DRL (Daytime Running Light) yang lebih terang, memberikan tatapan tajam yang khas saat membelah kegelapan.

BACA JUGA:Yamaha Fino 125 2026: Skutik Retro Stylish dengan Performa Hebat dan Efisiensi Bahan Bakar Terbaik

* ​Fairing Berotot & Aerodinamis: Guratan bodi samping kini memiliki lubang udara (air intake) semu yang menambah kesan sporty.

Desain bodi belakang pun dibuat lebih nungging, memberikan kesan atletis yang tak tertandingi di kelas skutik.

* ​Ban Tapak Lebar Ring 14: Mempertahankan ciri khas ban gambot yang memberikan traksi maksimal saat bermanuver miring, memberikan rasa percaya diri setara motor sport murni.

​Spesifikasi Mesin Kekuatan VVA yang Tak Terbendung

​Di balik jubahnya yang tajam, tertanam jantung mekanis yang telah dioptimalkan untuk performa puncak.

BACA JUGA:Daftar Harga Motor Baru Yamaha Februari 2026: Temukan Pilihan Terbaik untuk Pengendara Cerdas!

* ​Mesin 155cc Liquid Cooled eSP+ dengan VVA: Teknologi Variable Valve Actuation (VVA) memastikan tenaga merata baik di putaran bawah maupun atas.

Sumber: