Tanpa suara mesin pembakaran, suasana berkendara terasa sangat senyap.
Hingga kecepatan 100 km/jam, kabin nyaris bebas gangguan. Di atas itu, suara angin mulai terdengar, namun masih dalam batas wajar.
Suspensi menjadi kejutan berikutnya. Meski menggunakan velg 18 inci, bantingan terasa empuk dan matang.
Speed breaker di perkotaan maupun jalan tol bergelombang dapat dilibas tanpa rasa kaku atau memantul berlebihan.
Kemudi dan Ergonomi Ramah Pengguna
Setir e Vitara menawarkan umpan balik yang cukup baik untuk ukuran EV.
Kendaraan mudah dijaga tetap stabil di jalurnya, tanpa rasa gugup di kecepatan tinggi.
Dari sisi ergonomi, Suzuki tetap setia pada filosofi praktis:
Kontrol AC mudah dijangkau
Layar infotainment intuitif
Konsol gigi simpel dan cepat dipahami
Fitur Auto Hold juga hadir dan sangat membantu saat terjebak macet, mengurangi kelelahan kaki saat berhenti lama.
BACA JUGA:Bukan Hybrid Biasa! Toyota Rush e-SMART HYBRID Disebut Jauh Lebih Irit, Ini Rahasia Teknologinya
BACA JUGA:Geger! Toyota Rush 2026 Dirumorkan Pakai Mesin Hybrid Super Irit, Ini Fakta dan Spekulasi Terkuatnya
Catatan Kecil: Kursi Kurang Bersahabat untuk Postur Besar
Meski secara umum nyaman, kursi depan memiliki desain dudukan bawah yang agak sempit.